Média

Zlepšení bezpečnosti na silnicích a upozornění na místa, kde se stává nejvíce nehod tomu se věnovala dopravní konference, která se uskutečnila na krajském úřadě v Liberci. Rozebíralo se na ní i top 10 nejrizikovějších míst na cestách Libereckého kraje a také lokality, které už se i díky těmto konferencím podařilo lépe zabezpečit.

Datoví analytici pracující pro Portál nehod zpracovávají pro každý kraj analýzy dopravní nehodovosti včetně nejrizikovějších míst v daném regionu. Na finálním výběru a pořadí rizikových míst se následně shoduje expertní komise složená ze zástupců BESIPu, Policie ČR a společnosti RSE Project. Mezi deseti nejrizikovějšími místy jsou hned čtyři na Liberecku, tři na Českolipsku a tři na Semilsku.

Podle náměstka hejtmana pro dopravu Jana Svitáka je bezpečnost na krajských silnicích jednou z hlavních priorit vedení Libereckého kraje. Věnují se tomuto tématu intenzivně včetně oblasti vzdělávání a výuky. „Dlouhodobě funguje řada projektů, které přispívají ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu jako například Markétina dopravní výchova či Učme se přežít, úzce spolupracujeme s Besipem,“ sdělil Sviták.

Nejrizikovějším místem je silnice I/35 a sjezd v části Rádelský mlýn u města Hodkovice nad Mohelkou,, kde za posledních pět let došlo k šestačtyřiceti nehodám, které si vyžádaly sedm zraněných. Nejčastější příčinou bylo nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.

PROBLÉM JE RYCHLOST

Jak dodal vedoucí oddělení oprav a údržby komunikací ze Správy Liberec Petr Černý, před dvěma lety došlo k úpravě povrchu vozovky včetně vodorovného značení. Problém podle něj spočívá v nedodržování maximální povolené rychlosti za sucha i za mokra, za problémem nestojí stavebně-technický stav komunikace.

Problematická je také okružní křižovatka silnic I/35 a I/13 u exitu 10 u Chrastavy, kde se za posledních pět let odehrálo pětadvacet nehod. Opět se jedná o místo, kde dochází k nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky navzdory optické brzdě.

Velkou nehodovostí se vyznačuje také úsek silnice II/286 u obce Bradlecká Lhota na Semilsku. „Evidovali jsme problémy s odvodněním, v zatáčce se držela voda,“ podotkl Stránský. „Provedli jsme úpravu prostřednictvím zasakovací jámy, která část vody odvedla a díky tomu jsme toto místo relativně zabezpečili,“ upřesnil vedoucí oddělení inspekce silniční sítě z Krajské správy silnic Pavel Fořt.

V krajském městě řidiči bojují s napojením parkovacího domu Forum, kde za posledních pět let zde došlo patnácti nehodám se sedmi zraněnými.. Nejčastěji proto, že se řidiči nevěnovali řízení. Podle expertů se jedná o úsek, který je intenzivně využíván jak chodci, protože je v těsné blízkosti přechod, tak vozidly. „Za mě jako člověka, který není z Liberce, je toto místo naprostá noční můra. Je hodně zmatečné, chtělo by to informativní tabule,“ svěřil se Roman Turza z BESIPu.

Hned tři riziková místa pak leží na Českolipsku. Patří mezi ně i železniční přejezd u vlakové zastávky Zákupy-Božíkov, kde se za posledních pět let odehrálo pět nehod. S řešením za pomoci prostředků z projektu Moje vize nula pomohla Platforma Vize 0.Ta už dříve iniciovala například úpravu čtyř rizikových přechodů pro chodce přes frekventovanou silnici I. třídy ve Vratislavicích nad Nisou. Podnět k řešení v Zákupech vzešel z vedení nedaleké Mimoně, kde město dlouhodobě bojuje s nadměrným zatížením centra nákladní dopravou a sleduje dopravu v nejbližším okolí.

Železniční přejezd v Zákupech patří podle odborníků k dlouhodobě rizikovým místům. Nachází na tříramenné křižovatce silnic II. a III. třídy. Za běžného provozu je hlavní trasou silnice II. třídy, ale kvůli rekonstrukci mostu v České Lípě a přesměrování dopravy na objízdnou trasu došlo k dočasné změně hlavní je aktuálně vedena ze severu na silnici III. třídy přes železniční přejezd. Paradoxně právě tato úprava výrazně zvýšila bezpečnost.